Можно ли оформить прицеп в лизинг без покупки тягача
Логистика – область, где часто случаются перемены. Сегодня машин хватает, а завтра приходит крупный заказ, и кузовов под него уже не остаётся. Бывает и наоборот: тягачи есть, но нужен рефрижератор под новый груз. В такие моменты и всплывает вопрос, обязательно ли покупать всю сцепку целиком или можно обойтись одним прицепом. Решений такой проблемы на рынке больше, чем принято думать. Разберём, как устроен лизинг прицепа отдельно от тягача, на каких условиях его дают в Беларуси и на что обращает внимание лизинговая компания.
Можно ли взять прицеп в лизинг без тягача
Так делают чаще, чем кажется. У перевозчика уже есть тягачи, но не хватает кузовов под сезон. Или нужно расширить парк под новый груз, например, добавить рефрижератор к тентовым полуприцепам. Бывает, что тягач в собственности, а прицеп вышел из строя, и его надо срочно заменить. Простой тягача без кузова влечет за собой серьезные убытки, поэтому решение нужно принимать оперативно.
Ещё одна частая схема работы это «один тягач и два-три полуприцепа». Прицеп отцепляют на погрузке, водитель едет с готовым, и техника не простаивает. Во всех этих случаях лизинг прицепа отдельно от тягача экономит и деньги, и время. Прицеп в лизинг для ИП оформляют так же, как для компаний, разница только в пакете документов.
Лизинг прицепов и полуприцепов доступен и юрлицам, и ИП. Договор лизинга заключают на выбранный прицеп напрямую, тягач для этого покупать не нужно.
Почему лизингодатель оценивает прицеп иначе, чем тягач
Прицеп дешевле тягача. Новый полуприцеп стоит примерно от 70 000 до 150 000 BYN. Седельный тягач обходится дороже, порядка 200 000 до 400 000 BYN. Сумма сделки по прицепу меньше, поэтому и спрос на услугу выше. Нередко решить вопрос можно в течение 1 рабочего дня. Владельцы бизнеса часто прибегают к нему, так как прицеп нужен срочно, под уже подписанный контракт.
Но есть и обратная сторона. На прицеп нельзя поставить телематику с блокировкой двигателя. Он менее «отслеживаем», чем тягач. Поэтому лизингодатель смотрит прежде всего на вторичную ликвидность техники. Чем выше ликвидность прицепа, тем мягче будут условия. Отсюда простой вывод. По ходовым тентовым и шторным полуприцепам известных марок условия будут мягче. По узкопрофильной технике вроде тралов и химических цистерн условия жёстче, ведь такую технику тяжело продать при изъятии.
Виды прицепной техники, которую финансируют
Тип прицепа определяет и груз, и условия сделки. От него зависит и то, как собирается сцепка с вашим тягачом. Разберём основные типы по порядку.
Тентовые и шторные, универсальный вариант
Это самый ликвидный тип. Под паллетизированные грузы, объём кузова обычно 82-92 м³. Полная масса в сцепке доходит до 40 т. Грузоподъёмность у таких моделей высокая, а аванс минимальный. Одобряют их охотнее всего. Взять тентовый полуприцеп в лизинг проще, чем любую другую прицепную технику.
Рефрижераторы и изотермические кузова
Нужны под скоропорт и фармацевтику. Стоят дороже тентовых на 30-50 % из-за холодильной установки. Лизингодатель обязательно смотрит на ресурс агрегата в моточасах. Изотермический кузов без установки дешевле, но и держит температуру хуже. Перед сделкой уточните год выпуска установки и её наработку, это прямо влияет на аванс.
Самосвальные, цистерны, тралы и зерновозы
Это узкая специализация. Сюда же относятся контейнеровозы, низкорамные тралы и зерновозы. Аванс по ним обычно выше, а срок лизинга короче. Из примеров это самосвальные полуприцепы, цистерны под топливо и химию, контейнеровозы под морские контейнеры. Причина та же, что и раньше. Такую технику сложнее продать при возврате. Тралы и цистерны нужны под конкретный груз. Лизинг прицепов и полуприцепов такого типа тоже реален, просто условия могут быть менее выгодными.
Отдельно про совместимость. Седельно-сцепное устройство, его высота, осевая нагрузка, тормозная система и разъёмы прицепа должны подходить к вашему тягачу. Иначе техника куплена, а работать вместе не сможет. Проверьте это до сделки, а не после.
Не забудьте про господдержку. В Беларуси функционирует субсидирование на новую технику отечественного производства. Она позволяет сэкономить часть капитала.
Совет. Сравнивайте предложения по итоговой сумме договора лизинга, а не по проценту удорожания в рекламе.
Новый или с пробегом: как выбор влияет на условия
У каждого варианта своя логика. Новый прицеп – это полная гарантия и максимальный срок договора. Аванс по нему самый низкий, доступны субсидии. Минус один, входная стоимость выше.
Лизинг б/у полуприцепа выходит дешевле входа в 1,5-2,5 раза. Технику с пробегом можно забрать сразу со стоянки. Техника с пробегом хорошо подходит, когда нужно быстро закрыть нехватку кузовов без крупных вложений. Но лизингодатель ставит потолок по возрасту. Обычно это не старше 10 лет на момент окончания договора. Срок при этом сокращают, а аванс поднимают.
Если берёте б/у полуприцеп, пройдитесь по короткому чек-листу:
- реальный пробег и год выпуска по табличке VIN;
- состояние рамы и пола, ведь гниль в полу фуры это частая скрытая проблема;
- износ осей и тормозных дисков;
- состояние тента и каркаса;
- ресурс холодильной установки в моточасах, если это рефрижератор;
- комплектность документов и отсутствие ограничений или залогов по базам ГАИ и реестру о залоге движимого имущества.
Юридическую чистоту проверяет и лизинговая компания, но также стоит провести дополнительную проверку самостоятельно.
Требования к лизингополучателю и пакет документов
Требования к лизингополучателю прицепа элементарные. По прицепной технике работают с юрлицами и ИП. Лизинг прицепа для юридических лиц и ИП отличается в основном пакетом документов.
Страхование, регистрация и налоговые последствия
Собственником на срок договора остаётся лизингодатель. Техника числится за ним, а лизингополучатель владеет и пользуется прицепом. Регистрация в ГАИ обычно оформляется на лизингодателя с временной регистрацией и выдачей техпаспорта.
Предпочтительным форматом страхования выступает КАСКО. Обязательное страхование гражданской ответственности, то есть автогражданка, на прицеп для юрлиц оформляется отдельно.
Лизинговые платежи относятся на расходы. НДС к вычету по ним принимается в полном объёме. Это актуально для компаний на общей системе. На упрощёнке выгода заметно меньше, скажем прямо. За счёт этого лизинг обычно выгоднее кредита, а ускоренная амортизация уменьшает налог на прибыль. Учёт ведётся по белорусским правилам бухучёта лизинга. Прицеп берут под собственные нужды. Иначе это нарушение договора.
Как рассчитать платёж и выйти на сделку
Посчитайте, сколько рейсов в месяц должен закрывать прицеп, чтобы платёж закрывался выручкой. Если сходится с запасом, сделка здоровая. Если платёж съедает почти всю выручку рейсов, лучше поднять аванс или взять модель дешевле.
Дальше действуйте по шагам:
- Определите тип и марку прицепа под свой груз и свой тягач.
- Соберите пакет документов заранее.
- Подайте заявку сразу в 2-3 компании и сравните итоговую сумму договора, а не рекламный процент.
- Согласуйте график платежей под сезонность бизнеса.
- Проверьте поставщика и юридическую чистоту техники.
- Подпишите договор, внесите аванс, получите технику и поставьте её на учёт.
Совет: не гонитесь за минимальным платежом на длинном сроке, если техника старая, ведь переплата съест выгоду. Купить полуприцеп в лизинг проще, чем кажется. Оставьте заявку и получите расчёт по конкретной модели прицепа в течение дня.
